3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П

^ 3.2.Пуск, прогрев и опробование мотора на земле 3.2.1. Подготовка мотора к запуску
При температуре внешнего воздуха +5 гр. и ниже движок нужно перед пуском прогреть от аэродромного подогревателя до температуры головок цилиндров более +30 гр., при всем 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П этом воздушный винт мотора должен просто проворачиваться от руки.

Разрешается при температуре воздуха от +5 гр. до -10 гр. запускать движок без обогрева, если масло в движке и маслосистеме разжижено бензином.

Пуск мотора можно создавать 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П как от бортовой аккумуляторной батареи, так и от аэродромного источника питания.

Перед пуском мотора нужно:

Предупреждения. 1. Воспрещается проворачивать 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П винт при жарком движке.

2. Не разрешается заливать бензин более обозначенного количества, потому что он может смыть масло со стен цилиндров и вызвать забияк поршней либо скопиться в нижних цилиндрах, что может привести к гидравлическому 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П удару.

3. Категорически воспрещается заливка бензина через выхлопные патрубки и свечные отверстия.
^ 3.2.2.Пуск мотора

  1. Для пуска мотора пилот должен:

Примечание: 1. Для наилучшего пуска мотора после первых вспышек следует дополнительно подать горючее 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П в цилиндры заливочным шприцем.

^ 2. Во время пуска, при возникновении вспышек в цилиндрах, разрешается поддерживать выход мотора на устойчивую работу перемещением вперед и вспять рычага управления движком в спектре оборотов, соответственных 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П 28-60 %, темп перемещения 2-3 с.

  1. Если в течение 15-20 с. после пуска, давление масла не 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П достигнет 1.0 кгс/см.кв, немедля выключить движок и узнать причину.

  2. После пуска мотора законтрить ручку заливочного шприца, произвести прогрев мотора.

Если движок после 2-ух попыток не запускается, пуск закончить и узнать причину 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П.

Предупреждение. Перед повторным пуском, соблюдая все меры предосторожности, провернуть винт от руки на 4-6 полных оборотов для удаления из цилиндров бензина от предшествующего пуска (если он выполнялся с заливкой) во 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П избежание гидроудара.
^ 3.2.3.Прогрев мотора

  1. Прогрев мотора создавать на оборотах коленчатого вала 41-44% до того времени, пока температура масла на входе в движок не начнёт повышаться. С ростом температуры масла прирастить число оборотов до 44-48% летом 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П, 51% зимой и вести на этом режиме прогрев мотора до заслуги температуры головок цилиндров не ниже 120 гр. и температуры масла на входе в движок не ниже 40 гр.

  1. Движок считается прогретым, когда температура головок 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П цилиндров будет не ниже 120 гр. и температура воздуха, поступающего в карбюратор, не ниже +10 гр.

  2. После прогрева мотора произвести прогрев втулки винта двукратным переводом винта с малого на большой и с огромного шага на 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П малый.
^ 3.2.4.Опробование мотора

  1. Опробование мотора создавать при открытых жалюзи капота и заслонке маслорадиатора. Перед повышением оборотов установить рули не положительно и не отрицательно и затормозить колеса.

  1. Опробовать движок на II номинальном режиме 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П, зачем плавненько переместить от себя до упора рычаг управления движком и сразу затяжелить винт.

При всем этом показания устройств контроля мотора должны быть последующими:

^ Число оборотов коленчатого вала 70%

Давление за нагнетателем (давление наддува 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П) Ро+75+/-15 мм рт.ст.

Давление масла 4-6 кгс/см.кв.

Давление бензина 0,2-0,5 кгс/см.кв

Температура масла на входе в движок 40-75 гр.

Температура головок цилиндров, не выше 190 гр.

^ Температура воздуха на входе в карбюратор 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П, не ниже +10 гр.

Движок должен работать стабильно и без тряски. Во избежание перегрева, вследствие недостающего обдува, не допускать долговременной работы мотора на земле на номинальном режиме.

  1. Проверить работу магнето и свеч 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П:

Понижение частоты вращения коленчатого вала мотора при работе на одном магнето не должно превосходить 3%.

  1. Проверить работу генератора:

  2. Проверить работу воздушного винта и регулятора частоты вращения коленчатого вала, зачем:

При всем этом допускается краткосрочное уменьшение давления масла на входе в движок до 2 кгс/см.кв с следующим восстановлением за 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П 8-11 сек.

  1. Проверить работу воздушного винта и регулятора частоты вращения коленчатого вала на сбалансированной частоте, зачем:

При резком перемещении рычага управления 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П мотора вперед и вспять частота вращения коленчатого вала мотора может соответственно возрастать либо уменьшаться на 2-4%, но через 2-3 сек. восстанавливаться до сбалансированной.

  1. Проверить работу мотора на взлётном режиме в течении 20-30 сек., зачем 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П:

Показания устройств мотора должны быть последующие:

^ Число оборотов 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П коленчатого вала 95-99%

Давление за нагнетателем (давление наддува) Ро+(125+/-15) мм рт.ст.

Давление масла 4-6 кгс/см.кв.

Давление бензина 0,2-0,5 кгс/см.кв

Температура масла на входе в движок 40-75 гр.

Температура головок цилиндров, не выше 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П 220 гр.

Температура воздуха на входе в карбюратор, не ниже +10 гр.

  1. Проверить работу мотора при малой частоте вращения коленчатого вала мотора (винт на малом шаге, рычаг управления движком переведён вполне на себя).

Движок 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П должен работать стабильно, показания устройств должны быть последующие:

^ Число оборотов коленчатого вала 26 %

Давление масла 1,0 кгс/см.кв.

Давление бензина 0,15 кгс/см.кв.

Во избежание замасливания свеч длительность работы мотора на малых 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П оборотах не должна превосходить 5 мин.

  1. Проверить приёмистость мотора. Рычаг управления движком плавненько, в течении 2-3 сек., перевести от упора малого газа вперёд до упора, при всем этом рычаг управления винтом должен быть в положении 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П МАЛЫЙ ШАГ, Переход от малой частоты вращения коленчатого вала мотора до взлётного режима должен совершаться плавненько, в течении менее 3 сек. Для обеспечения обычной приёмистости температура головок цилиндров должна быть не ниже 120 гр., а температура 3.2.Запуск, прогрев и опробование двигателя на земле - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П масла на входе в движок - более 40 гр.

Примечание. Проверку приёмистости мотора в полёте делать на скорости по прибору менее 160 км/ч.


33-bannernaya-reklama-magisterskaya-dissertaciya.html
33-chislennost-grazhdan-zaregistrirovannih-v-organah-sluzhbi-zanyatosti-v-kachestve-bezrabotnih-na-konec-goda.html
33-dejstviya-proizvodstvennih-yadov-na-organizm-pri-razlichnih-temperaturnih-usloviyah-i-v-svyazi-s-rabotoj-pitanie-i-proizvodstvennie-yadi.html